Су-57, известный также как Т-50 или ПАК ФА, парит в небе уже более 15 лет с момента первого полета 29 января 2010 года. Этот многоцелевой истребитель пятого поколения обещал революцию в российской авиации: стелс, сверхманевренность, интеграция с дронами. По состоянию на 2026 год Россия передала ВКС очередную партию модернизированных машин с новым комплексом вооружения, но парк насчитывает всего около 42–52 единиц, включая прототипы. Это делает Су-57 уникальным, но и спорным проектом, где амбиции столкнулись с реалиями санкций и финансов.
Машина объединяет агрессивный силуэт с элементами невидимости, способна пикировать на 2,45 Маха и нести до 10 тонн оружия. Однако настоящая сила скрывается в авионике и эволюционирующих двигателях. От АЛ-41Ф1 до перспективного "Изделия 177", впервые взлетевшего в декабре 2025-го, Су-57 пытается догнать западных конкурентов. Разберемся, как это удалось.
История создания: от советских мечтаний до серийных партий
Корни Су-57 уходят в 1980-е, когда СССР мечтал об истребителе будущего в программах I-90 и МФИ. После распада Союза проекты МиГ 1.44 и Су-47 Беркут остались прототипами. В 1999 году стартовала программа ПАК ФА – перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации. ОКБ Сухого победило, и в 2002-м появилось эскизное проектирование.
Первый полет прототипа Т-50 стал событием: 29 января 2010 над Комсомольском-на-Амуре машина продемонстрировала суперманевренность. Опыты затянулись – от сверхзвуковых тестов 2011 года до государственных испытаний 2018 года в Сирии. Серийное производство началось в 2019 году на КнААЗе, а в декабре 2020-го первые машины поступили в ВКС. Контракт на 76 единиц подписали в июне 2019 года, но санкции и война замедлили темпы.
Ключевой поворот – 2025-2026 годы. Декабрь 2025-го: первый полет с двигателем "Изделие 177". Февраль 2026: большая партия с обновленным вооружением. Производство набирает обороты, хотя и не достигает заявленных 20+ в год.
Конструкция и технические характеристики: сердце машины
Су-57 – это 19,7–20,1 м длины, размах крыльев 14 м, максимальная взлетная масса 35,5 т. Планер из композита и титана, устойчив к +9–11g. Кабина – стеклянная, с панорамным фонарем и HUD, пилот в гермокостюме К-36. Авионика впечатляет: РЛС N036 "Белка" из АФАР (1500 ТРМ), оптоэлектронный комплекс 101КС, датчики по фюзеляжу для 360° обзора.
Двигатели – слабое место. Два АЛ-41Ф1 (1474 кН с форсажем) дают 2 М бесфорсажно, 2,45 М макс. Новый "Изделие 30" (ИЗД-30) обещает 17,5 т тяги, уменьшение ИК-подписи. Тестирование продолжается, серия – с 2027 года.
| Характерная черта | Су-57 | F-35A (для сравнения) |
|---|---|---|
| Длина, м | 20,1 | 15,7 |
| Размах крыльев, м | 14 | 10,7 |
| Макс. скорость, Мах | 2,45 | 1,6 |
| Дальность, км | 3500-5500 | 2200 |
| Погрузка, кг | 10 000 | 8200 |
Источники данных: wikipedia.org, www.uacrussia.ru. Таблица показывает преимущества в дальности и скорости, но F-35 выигрывает в стелсе.
Переходим к тому, что делает Су-57 "невидимым" или нет.
Стелс-технологии и маневренность: миф или реальность?
Фюзеляж с углами 48–78° отражает радиоволны, радиопоглощающие покрытия уменьшают RCS до 0,1–1 м² фронтально . Это лучше Су-35 (10+ м²), но хуже F-22 (0,0001 м²) или F-35 (0,001 м²). Наружные пилоны портят стелс, так что внутренние отсеки критические.
Маневренность – козырь. Вектор тяги ±20°, корковский маневр на 280°/с. В паре с дроном "Охотник" Су-57 управляет роем как дирижер оркестром. Но RCS делает его заметным для современных РЛС на 50-100 км.
Вооружение: от пушки к гиперзвуку
Перед списком ключевое: Су-57 несет 10 т, 6 внутренних + 6 внешних точек. Вот основное:
- Пушка: 30 мм 9-А1-4071К, 150 выстрелов, для ближнего боя.
- Ракеты ПКР: Р-77М (110 км), Р-37М (300 км), Х-69 (290 км, стэлс), Х-58УШК (250 км против ПВО).
- Бомбы/гиперзвук: КАБ-500, "Кинжал" (подвес), интеграция с "Охотник".
- Новое 2026: Обновленный комплекс, включая ракеты для SEAD.
Эти опции делают Су-57 универсалом: от воздуха в воздух до ударов по земле. В 2026-м партия с улучшенным наведением подчеркивает эволюцию.
Производство и состояние парка на 2026 год
До 2019-го – прототипы (10 шт.). Серия: 2 в 2020, постепенно до 22 в 2024. 2025: всего 2–6, из-за войны войны. 2026: первая крупная партия в феврале, план – 12–20. В общей сложности 42+ (wikipedia.org), или 52 по оптимистическим данным. План 76 к 2028 году под вопросом.
Проблемы: санкции на микросхемы, дефицит двигателей. КнААЗ выпускает Су-57 наряду с Су-35/34.
Боевое применение: от Сирии до Украины
Дебют – февраль 2018-го в Сирии: 4 машины запустили ракеты Х-59/Каб-500. Без потерь. В Украине с мая 2022 года: удары Х-69 по тылам, SEAD. Ограничено – ужас утрат. В июне 2024-го дроны повредили 2 на Ахтубинске (ГУР МО Украины). Не массовое использование из - за уязвимости баз.
2026: опрокидывание на Дальний Восток, возможно, для сдерживания Китая.
Экспорт: Алжир как пионер, Индия колеблется
Первый покупатель – Алжир: 14 шт. (2 в 2025, 6 в 2026, 4 в 2028). Видео полетов над Алжиром – февраль 2026. Индия: FGFA отменено в 2018, но в 2025 рассматривают 40 как “временный” вариант против F-35. Другие: Вьетнам, Ирак – слухи.
Сравнение с F-22 и F-35: где отстает, где выигрывает
Су-57 быстрее и маневреннее F-35, с большей дальностью. Но стелс слабее, авионика отстает в сенсорной фьюжне. F-22 лучше в уходе, сетевой войне. Су-57 – для “горячих” конфликтов, где маневр важнее скрытности.
Интересные факты о Су-57
- Единственный 5gen с 3D-вектором тяги на серии – позволяет кобру на низких скоростях.
- В Сирии Су-57 первым из 5gen выпустил крылатую ракету (май 2018 года).
- Индия отказалась из-за RCS: "не стелс, как обещали".
- 2026 год: первые экспортные в Африке – Алжир прячет их от западных спутников.
- Планируют палубную версию для Адмирала Кузнецова.
Су-57 продолжает эволюционировать, набирая высоту в 2026-м с новыми двигателями и вооружением. Станет ли он массовым, останется ли "тигром в клетке" - покажет время и геополитика.
Об авторе
