Летом 2026 года в Европейском Союзе выполнили более двух миллионов коммерческих авиарейсов. Авиационное горючее в то же время подорожало на 71% от докризисного уровня. Пик пришелся на июль и август.
Летние показатели
В августе совершили 708 980 рейсов. Это на 2,3% больше, чем в августе 2025 года и на 5,7% больше, чем в августе 2024-го. Июль был несколько загружен: 709 931 рейс. В июне выполнили 662480 рейсов.
Все три месяца превысили прошлогодние цифры. В июне прирост составил 2,1%, в июле - 2,8%.
Неравномерный рост и дорогостоящее горючее
В августе количество рейсов выросло в 19 странах ЕС и сократилось в восьми. Словакия прибавила 37%. Мальта показала плюс 12,4%, Эстония – 8,3%.
В абсолютных цифрах лидирует Испания плюс 9600 рейсов к августу 2025 года. Италия прибавила 8128. Рост на 37% в Словакии дал 1325 дополнительных рейсов.
Наибольшее сокращение зафиксировали в Австрии - 4,7%. На Кипре минус 3%, в Германии - 2,4%.
Средняя цена авиационного горючего в Европе в августе составила 3,86 доллара за галлон. Это на 71% выше уровня до кризиса на Ближнем Востоке. Цены снова пошли вверх после весеннего снижения из-за геополитической напряженности и давления на поставки.
Июньский прогноз указывал, что чистая прибыль европейских авиакомпаний снизится с ожидаемых 13 млрд долларов (11,5 млрд евро) в 2025 году до 9,6 млрд долларов в 2026 году. Расходы на топливо остаются значительным фактором давления.
Перевозчики заходили около 70% потребностей в топливе еще до нынешнего кризиса. Рост расходов в конечном счете отразится на стоимости услуг. Европа зависит от импорта горючего из стран Персидского залива и сталкивается с ценовым давлением.
Об авторе
